春末夏初，东南亚榴莲进入集中上市期，昆明市场迎来榴莲消费热潮。开屏新闻记者走访昆明多家水果店、批发市场和各方人士后了解到，当前榴莲供应量充足，价格趋于平稳，金枕品种主导市场，中老铁路的高效运输为榴莲鲜达保驾护航，昆明作为全国重要榴莲集散枢纽，正推动榴莲从产地快速直达消费者，链路持续优化。

零售端价格分层明显

记者在陆家路优鲜美佳水果店看到，店内榴莲价格实行分层定价，泰国金枕A果标价69.9元/公斤，金枕B果和青尼B果标价59.9元/公斤。据该店工作人员介绍，作为连锁直营店，榴莲价格由公司统一制定，与去年同期相比基本持平，但销量自上周起出现明显提升，相较于一个月前和年前有显著增长。

“我们卖的榴莲主要来自泰国，金枕是最受欢迎的品种，优势就是皮薄肉多，大部分消费者都能接受。”陆家陆优鲜美佳水果店工作人员表示，由于榴莲保质期短，成熟过度的金枕、青尼B果会降至49.9元/公斤；太过熟、破损的榴莲则直接报损，不对外售卖、不做冻品处理。

相较于连锁水果店，路边专营榴莲的摊贩价格更具优势，标价仅48元/公斤，售卖的同样是金枕榴莲，较连锁水果店同品种价格低约20%。摊贩告诉记者，其榴莲从批发商处拿货，600多元一件的金枕仅重14公斤，进价与去年基本持平，但近期部分批发商反映拿货价略有上涨。“生意不好做，每天拿多少货卖全看情况，榴莲损耗也不稳定，运气好时几乎没有损耗，运气差时损耗能达到10%-20%。”该摊贩表示，每年榴莲上市季仅持续两三个月，去年这一时间段的收入较为可观，今年则刚进入上市周期。

批发端货源充足、成本下降

零售端的价格分层与销量变化，背后离不开批发端充足的货源支撑与成本下降的双重助力，当前昆明榴莲批发市场呈现“货源足、成本降、价格稳”的态势。金马正昌水果批发市场鲜榴榴金马水果店老板朱先生向记者透露，近期榴莲到货量充足，每日可达30余柜，货源主要来自泰国、越南。目前批发价格趋于稳定且较去年同期有一定下降，其中泰国金枕A果批发价在750-780元/件，越南金枕A果则在600-680元/件。

“金枕是目前市场上销量最好、最受批发商青睐的品种，和甲仑、托曼尼等小众品种相比，金枕的核心优势就是出肉率高，虽然小众品种口味更浓郁，但出肉率较低，消费者接受度不如金枕，因此批发商更倾向于备货金枕。”朱先生说，充足的货源和主流品种的集中供应，进一步保障了批发价格的平稳。

云南胜境供应链有限公司负责人李先生则进一步补充了进口端的情况，从源头解释了批发端成本下降、货源稳定的原因。据其介绍，公司今年榴莲进口量与去年同期基本持平，去年同期进口约80个货柜（约1500吨，单个货柜约18.75吨），主要进口品种为金枕榴莲；此外每年泰国东部榴莲上市初期，会有甲仑、托曼尼、青尼等小众品种供应，周期约一个月，产地主要集中在泰国尖竹汶产区（泰国东部产区），丰富了批发市场的品种选择。

今年榴莲价格稳中有落，核心得益于产地供货回归平衡与汇率优势，不过泰国段燃油涨价也对成本造成了小幅影响。“今年泰国农业部注册工厂数量约850家，去年则在1300家左右，供货已回归平衡状态，有效避免了去年打包工厂产能过剩的情况。”李先生表示，今年产地价格较去年也有明显下浮，去年同期金枕AB级收购价39.47元/公斤，今年则降至27.65元/公斤。不过，受中东局势影响，东南亚燃油紧缺，泰国段运费上涨明显，一定程度上抵消了产地价格下降和汇率带来的成本优势。

消费端价格感知明显

记者在采访中发现，随着榴莲大量上市，消费者对价格下降的感知较为明显。一位临时购买榴莲的消费者表示，自己买榴莲的频率不高，“之前买4房肉的榴莲，一公斤要七八十元，现在市面上有48元/公斤的，比去年同期便宜不少，感觉‘榴莲自由’离我们更近了”。

该消费者坦言，不清楚榴莲价格下降的具体原因，但从自身消费体验来看，价格回落带来的实惠十分显著，也愿意在上市季多购买品尝。记者还采访了消费者张先生，其表示自己经常购买榴莲，对价格变化感受尤为明显，“就路边摊贩售卖的金枕而言，去年要50-60元一公斤，今年只要30多元一公斤”。记者了解到，目前消费者购买榴莲仍以金枕为主，小众品种因认知度和接受度有限，销量相对较低，多数消费者更倾向于选择皮薄肉多、口感适中的金枕榴莲。

运输端提速增效

榴莲价格稳中有落、新鲜度得以保障，核心得益于运输链路的升级优化——中老铁路正发挥着关键作用。榴莲的新鲜度离不开高效的运输链路，中老铁路的开通运营，为榴莲进口运输提供了有力支撑。据云南胜境供应链有限公司负责人李先生介绍，中老铁路对榴莲进口业务的影响主要体现在时效性上，虽然运输成本与传统陆运相差不大，但准时准点，有效解决了传统陆运老挝路段旺季堵车的问题，铁路终点抵达昆明呈贡王家营后，国内段运输仍以陆运为主。

国铁昆明局相关工作人员介绍，目前中老铁路跨境货物列车每日最高开行23列，牵引吨数提升至2800吨，跨境货物覆盖31个省（区、市）和19个国家及地区，商品种类达3800余种。针对榴莲等时令水果的时效需求，铁路部门实施“三优先”作业机制（优先编组、优先取送、优先检查），实现取送、调动、卸车无缝衔接。

此外，磨憨铁路口岸智慧货场的打造，将货物平均通关时间从开通初期的40小时压缩至2至5小时，老挝万象至昆明的运输时效提升至27小时，大幅提升了榴莲的流通效率。同时，铁路部门创新推出“澜湄快线+中欧班列”等货运产品，打通泰国至欧洲的物流通道，不仅让昆明消费者能快速品尝到新鲜榴莲，也让东南亚榴莲走向更广阔的市场。据悉，2026年中老铁路热带水果运输预计将突破20万吨，其中榴莲运输占比显著，日均运输量较去年同期大幅增长。中老铁路不仅缩短了榴莲运输时效、降低了流通损耗，更推动昆明成为全国榴莲集散核心，凸显了云南面向南亚东南亚的区位优势。

记者从昆明海关获悉，今年一季度云南进口榴莲货值占全国29.2%，居全国首位；昆明作为榴莲进关后的第一站，依托电商优势，正成为全国重要的榴莲集散与分发枢纽，让“果王”走进千家万户。随着中老铁路运输效能持续释放、昆明集散枢纽作用凸显，未来昆明市场的榴莲供应将更充足、价格更平稳，让“榴莲自由”进一步走进寻常百姓家。（开屏新闻 记者刘连红 摄影报道）